日本環境保全組合(本社:奈良県桜井市、代表:千田寛仁)は、2026年7月20日、現行の生活保護制度およびセーフティネットの枠組みを抜本的に再構築する政策提言・実行マニュアルを厚生労働省へ提出いたしました。
本提言は、従来の「税引き前所得」に基づく支援ではなく、「可処分所得(手取り)」を基準とすることで真に困窮するワーキングプア層を完全捕捉し、さらに自動車所有を解禁することで地方の移動・就労機会を拡大させる、新しいマクロ経済インフラの構築を目指すものです。
■ 厚生労働省への提言における「3つの要綱」
- 生活保護の受給要件を「手取り月額30万円未満」に大幅緩和
- 判定基準を実質的な生活力である「手取り収入」へと変更。手取り30万円以下の世帯をセーフティネットの対象とし、隠れた困窮層を確実かつ公平に救済します。
- 判定基準を実質的な生活力である「手取り収入」へと変更。手取り30万円以下の世帯をセーフティネットの対象とし、隠れた困窮層を確実かつ公平に救済します。
- 支給金額を「手取り30万円との差額補填方式」へ引き上げ
- 一律給付ではなく「手取り30万円 − 実質手取り収入 = 給付額」とするネガティブ・インカム・タックス型を採用。働けば働くほど総収入が増える仕組みとし、従来の貧困の罠(就労意欲の低下)を抑止します。
- 一律給付ではなく「手取り30万円 − 実質手取り収入 = 給付額」とするネガティブ・インカム・タックス型を採用。働けば働くほど総収入が増える仕組みとし、従来の貧困の罠(就労意欲の低下)を抑止します。
- 受給者の「自動車所有」を全面的に許可
- 地方都市や車社会地域において、自動車を「資産」ではなく「就労・生活の不可欠なインフラ」として評価。移動の権利を保障し、地方での雇用流動化と自動車関連経済の好循環を促します。
- 地方都市や車社会地域において、自動車を「資産」ではなく「就労・生活の不可欠なインフラ」として評価。移動の権利を保障し、地方での雇用流動化と自動車関連経済の好循環を促します。
■ 財源の裏付け(新規国債や増税に頼らない持続可能モデル)
本制度の導入に伴う財源については、以下の多層構造により完全なる持続可能性(自走化)を実証しています。
- [層1] 既存福祉・事務コストの統合: 特別会計・一般会計に散在する重複手当を一元化(約15.0兆円削減)
- [層2] DXによる捕捉コスト削減: マイナンバー連携等による資力調査の全自動化(約3.0兆円削減)
- [層3] 税収還流(乗数効果): 手取り30万円保障と車所有解禁による内需爆発に伴う、法人税・所得税・消費税の自然増(約12.0兆円還流)
■ 政策提言の要綱(抜粋)
- 提言名: 政策提言・実行マニュアル:可処分所得(手取り)基準による生活保護制度の抜本的再構築
- 提出日: 令和8年(2026年)7月20日
- 提出先: 厚生労働省
- 提出者: 日本環境保全組合
■ 本件に関するお問い合わせ先
- 提言元: 日本環境保全組合
- 住所: 〒633-0083 奈良県桜井市辻67-7-403
- 代表者: 千田寛仁
- 電話番号: 090-9428-2272
- メールアドレス: midoridrive@gmail.com
ホームページ: http://jkenterprise777.g1.xrea.com/